长安汽车自主乘用车销量骤降逾11%   UNI-K智能化功能“减配”涉嫌虚假宣传

产经 (51) 2个月前

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长安汽车自主乘用车销量骤降逾11%   UNI-K智能化功能“减配”涉嫌虚假宣传

麻辣商报消息

 编者按

年年岁岁花相似,岁岁年年事不同。2022年“3·15”,中消协确定的主题为“共促消费公平”。公平是实现消费者法定权益的价值基础,然而时至今日,很多消费领域不公平的问题依然存在,大量投诉纠纷频发,成为消费者最为关心的热点。

作为有责任有担当的财经媒体,麻辣商报长期关注消费者权益保护,聚焦“吃穿用行”等主要消费领域的知名公司,以期维护消费者合法权益,共筑和谐美好的营商环境。

●麻辣商报记者 刘方益

宣传内容与实际车况不符,长安汽车(000625.SZ)遭到大量投诉。

近日,有车主表示,长安微信公众号宣传UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。

而实车并未有上述任何功能,长安客服回应称:媒体宣传为工程试验车,上市量产车型并未搭载上述部分功能。

但车主反馈称,在UNI-K车型上市发布时,长安官方并未明确解释演示操作的相关功能仅为工程试验车。

麻辣商报记者发现,在近7个月的时间里,长安汽车销量有6个月的时间在下降。

2022年前2月,长安汽车自主品牌销量33.47万辆,同比减少1.62%;自主乘用车销量22.85万辆,同比减少11.18%。

UNI-T月销量下滑至4000余辆

3月2日,一位名叫“心之所向山之高昂”的车主投诉称,在购车前,各大媒体与长安微信公众号宣传UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。

然而,在该车主实际购车后则发现,实车并未有上述任何功能,且车辆OTA系统经多次升级后,仍未完善上述部分功能。

对此,车主曾多次向长安厂家投诉该问题,但对方却以各种理由推脱。

长安厂家官方客服回应称:之前的媒体宣传为工程试验车,上市量产车型并未搭载上述部分功能。

该客服人员强调称:APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发,L3级自动驾驶尚未支持量产。

但一些投诉车主反馈称:在UNI-K车型上市发布时,长安官方并未明确解释演示操作的相关功能仅为工程试验车。

而更令车主们质疑的是,长安旗下的其他部分车型则单独标配了APA6.0自动泊车功能。“这不是和厂家解释的‘APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶捆绑开发’自相矛盾吗?”有车主表示。

值得注意的是,长安厂家微信公众号、uni引力域APP上,则显示UNI-K车型标配了上述功能。

部分车主表示,长安汽车4S店表示可以给出3000元不等的赔偿,且称如后期厂家出具相关赔偿方案,再跟进。

值得一提的是,2020年3月,在旗下UNI系列第一款车型UNI-T上市之初,长安汽车总裁朱华荣曾亲自上阵担任主播,讲解长安UNI-T的L3级自动驾驶功能。

然而,该车上市后,车主们反馈实车不但没有L3级自动驾驶功能,其他部分功能也被阉割,随后,该车更被曝出涉嫌虚标发动机功率,以及虚假销量的丑闻。

统计显示,UNI-T车型2020年上市后,也曾出现过月销过万的好成绩,然而截至2021年12月,该车型销量已下滑至4000余辆。

要实现L3级自动驾驶功能,需要什么条件?

麻辣商报记者了解到,L2级属于部分自治网络,系统可基于确定的外部环境,对特定单元实现闭环运维,降低对人员经验和技能的要求。

而L3级可以实现有条件自治网络,在L2的能力基础上,系统可以实时感知环境变化,在特定领域内基于外部环境动态优化调整,实现基于意图的闭环管理。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向麻辣商报记者表示,从目前国内车企公布的试验状况来看,理论上具备L3级自动驾驶水平,“不过,法规上要求驾驶员双手不能离开方向盘,国内道路设施条件还不允许,这些都无法实现L3级。”

“目前市场上不会有真正的L3级,但这并不妨碍车企在新车上配置L3级等智能化功能。”肖越表示。

销量增速降至0.17%

UNI-K车型是长安汽车的自主品牌,但其日子并不好过。

长安汽车拥有159年历史底蕴、37年造车积累,全球有14个生产基地,33个整车、发动机及变速器工厂。

2020年,长安汽车全年汽车销量达200.37万辆,公司力争2021年实现产销汽车超过215万辆,增幅为6.91%。

此前,长安汽车董事长朱华荣曾透露,公司2021年的销量目标是220万辆。

进入2021年,在经历了前3个月销量倍增后,长安汽车从4月份开始放慢了脚步。

整个2021年,长安汽车销量达230.05万辆,同比增长14.82%,超额完成了任务。其中,公司自主品牌销量达175.47万辆,同比增长16.70%;自主乘用车销量达120.42万辆,同比增长23.08%。

不过,麻辣商报记者发现,自2021年8月开始至12月,长安汽车销量连续5个月处于下滑状态。

具体看来,长安汽车2021年8月至12月的销量分别为16.51万辆、18.83万辆、20.23万辆、18.8万辆和17.8万元,分别同比增长-2.52%、-8.41%、-4.87%、-14.35%和-11.26%。

自2021年6月份起,长安汽车开始主动在公告中公布自主品牌销量数据,公司上半年自主品牌销量达96.56万辆,同比增长53.5%。

然而,长安汽车的“自信”之举却暴露了自主品牌销量下滑的事实。

产销快报显示,2021年,长安汽车自主品牌累计增幅从前6月的53.5%,一路下降至全年的16.7%,这意味着公司自主品牌销量至少连续6个月在下滑。

进入2022年,长安汽车销量在好转一个月后,又开启了下滑模式。

2022年1月,长安汽车售车27.72万辆,同比增长10.03%。

但是到了2月,长安汽车销量仅为13.81万辆,同比下滑15.1%。公司前2个月的整体销量为41.54万辆,同比增速降至0.17%。

这也表明,在近7个月的时间里,长安汽车销量有6个月的时间在下降。

而且,2022年1月,长安汽车自主品牌销量22.6万辆,同比增长12.59%;自主乘用车销量15.86万辆,同比增长3.39%。

2022年前2月,长安汽车自主品牌销量33.47万辆,同比减少1.62%;自主乘用车销量22.85万辆,同比减少11.18%。

长安汽车曾在2018年提出,到2020年销售400万辆,市场占有率12.7%的目标。现在,这一计划显然已泡汤。

2021年4月,长安汽车董事长朱华荣表示:“长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型,将效率和软件能力打造为核心竞争力,打造‘新汽车+新生态’产业公司,向世界一流汽车品牌迈进。到2030年,长安汽车销量将达到500万辆,其中长安品牌销量达到350万辆。”

在涉嫌虚假宣传之下,长安汽车自主品牌能否冲出重围,还是未知数。

视觉中国图

责编:ZB

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