东航空难怎么赔?失事飞机由中国人保首席承保,乘客航司赔付责任40万元、总额取决于个人商保

经济 (75) 2个月前

东航空难怎么赔?失事飞机由中国人保首席承保,乘客航司赔付责任40万元、总额取决于个人商保

2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时,在广西梧州市藤县境内坠毁。此后,国家民航局启动应急机制,派出工作组赶赴现场。现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。目前,已发现失事飞机残骸碎片,但未发现机上失联人员。

麻辣保险关注到,在此次空难中,国内多家保险公司第一时间启动紧急预案,开始主动排查客户,开通绿色通道,并简化相关手续等。此外,保险行业会承担多大的责任、乘客又将获得哪些赔偿等问题引发关注。

据核查,该飞机由中国人保首席承保,太保产险跟单承保“中国民航联合保险机队航空保险”,平安产险广东分公司共保东航MU5735机身一切险及责任险。

机上人员方面,无论是否购买保险,都会获得承运人40万元的航空责任赔付,但最终获得的赔付金额多少取决于自身投保的意外险、人身险等产品的保额。业内预测,机上人员共132人,假设平均每人能获赔100万元-200万元,保险公司需为此赔付1-3亿元。

失事飞机由中国人保首席承保,平安共保、太保跟单

东航MU5735坠毁事件,是自2010年伊春空难以来,国内发生的又一起严重民航客机事故。在这之前接近12年半的时间里,中国民航保持了良好的飞行记录。公开信息显示,截至2022年2月19日,中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月,创造了中国民航历史上最好的安全业绩,也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。

事发突然,但各相关方快速开展行动,多地消防部门第一时间赶赴现场参与搜救,多家保险公司快速启动重大突发事件紧急响应,开展相关救援、排查工作。

据悉,针对此次突发事件,广西银保监局已成立了省、市两级应急处置小组,召开党委会研究部署,要求辖内44家保险公司启动一级响应,全面开展排查。同时,要求保险公司成立应急工作小组,开通理赔绿色通道,启动预付赔款机制,畅通报案渠道,积极配合政府部门处理事故,做好后续的理赔服务。

经核查,该飞机由中国人保首席承保,事故发生后,人保财险第一时间启动重大事故理赔应急机制,成立专项领导小组和理赔、业务、支持等工作组,第一时间与民航总局、东航进行对接,人保财险副总裁带队专家小组赶赴现场,全力协助做好善后工作。

其他头部保险机构也有参与承保,麻辣保险获悉,太保产险跟单承保“中国民航联合保险机队航空保险”,平安产险广东分公司共保东航MU5735机身一切险及责任险,两家机构均在跟进事故处理工作。

据悉,中国民航联合机队成员包括了国航、东航、南航等国内30余家大、中型航运运输公司,集成国内3000余架大型飞机,保险标的超过1500亿美元,业务规模在全球航空险业务中排名第一。中航联作为中国民航联合机队的保险经纪人,协助航空公司集中向保险机构投保,由于航空保险高价值、高风险,保险机构往往会组成共保体,通过再保险公司继续分保,从而分散风险。

一位再保险公司人士向麻辣保险介绍,航空保险主要包括机身险、责任险、战争险和其他四大类,对承保航空公司投保的机身险和航空责任保险的保险人而言,空难事故发生,需对旅客人员伤亡和财产损失在保险责任范围内进行巨额赔付,“财产损失需要等待民航局的事故调查报告,再根据损失情况确定赔付额”。

业内测算,波音737系列的平均价格在4.67亿到6.76亿人民币之间,考虑到飞行时间的折旧,共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。

中国自保网执行董事曹志宏在接受麻辣保险采访时表示,航空保险较为特殊,国外普遍采用航空公司自保和商业保险模式,国内主要采用商保共保模式,“共保体筛选符合标准的保险公司参与共保,但大头会分保到海外再保险市场,具体分保份额还不清楚”。据悉,在2004年的11·21空难中,人保财险独家承保东航坠毁班机并将86%的份额分保到国际市场。

航司赔付责任限额40万元,最终赔付金额取决于个人商业保险

机上人员方面,不论失事乘客是否购买了商业保险,都会获得承运人40万元的航空责任赔付,但最终获得的赔付金额多少取决于自身投保的意外险、人身险等保险产品的保额。

根据2006年下发的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》(以下简称《规定》),国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高责任限额从此前的7万元提高至40万元;每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元;对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤100元。

具体赔付案件中,出现国际航班乘客出险赔付高于国内航线,外籍乘客高于中国乘客等问题的根源在于二者分别执行《华沙公约》和《规定》,两者条款不同。此次失事为国内航线,无外籍乘客,赔偿方面适用《规定》。

北京格丰律师事务所合伙人郭玉涛律师介绍,如果航空公司向保险公司投保了“飞机旅客法定责任保险”,那么这部分赔偿责任,会转嫁给保险公司赔偿。

除了定额的责任赔偿之外,乘客能获得的其他赔付来源于自行购买的意外保险或人身保险。意外险中,主要包括单独的航空意外险,以及覆盖航空责任的普通意外伤害保险或者公交交通意外保险,均可以获得身故赔付。人身保险中,有身故责任的年金保险、终身寿险、定期寿险、两全保险等,也可获得赔付。

据了解,2010年的伊春空难发生后不久,保险监管部门曾对保险公司的赔付金额做出预估,最初的估算显示42名人员遇难,其中有27人在14家保险公司投保了人身险,预计赔付1487万元。以此计算,27名遇难者人均将可获得55.07万保险赔偿,再加上国内航空运输对每名旅客的赔偿责任上限40万元,人均获得赔偿的上限可达到95万元。2014年马航MH370空难中,每名中国乘客获赔约合150万人民币。2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中,每名遇难乘客获赔方案为295万人民币。

“具体赔付情况主要取决于机上乘客自己购买的商业保险,目前,‍各家保险公司都在排查客户情况,并不会出现遗漏的情况”,曹志宏指出。此次东航空难事件,机上人员共132人,假设平均每人能获赔100万元-200万元,预计保险公司需为此支付数亿元。(麻辣保险 李丹萍 liddanping@lanjinger.com)

发表评论