比亚迪自动驾驶再添强援 与英伟达合作或用于高端品牌

科技 (74) 5个月前

财联社(北京,记者 徐昊)讯,3月23日,比亚迪宣布与英伟达(NVIDIA)在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起,比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达Drive Hyperion平台,实现车辆智能驾驶和智能泊车。

“英伟达这次推出的自动驾驶平台(Drive Hyperion 8平台),是对之前方案的完善,给车企提供了一整套的可升级的解决方案。”一位芯片行业资深从业者对此评价道。

值得一提的是,此前行业曾流出一张比亚迪产品规划表,其中比亚迪高端品牌将在2023年陆续推出4款产品,而这也与上述提到的英伟达平台上车时间相吻合。据此,有行业人士认为,该平台或将用于比亚迪即将推出的高端品牌车型上。比亚迪方面对此则暂无回应。

在GTC 2022大会上,英伟达还公布了公司最新自动驾驶技术平台Drive Hyperion 9,并宣布比亚迪等电动车制造商将采用该平台架构。

据介绍,新的Drive Hyperion 9平台将于2026年投入使用,该架构包括车辆外部的14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达传感器和20个超声波传感器,以及车辆内部的3个摄像头和一个雷达。通过结合传感器组和高性能计算,搭载Hyperion的车辆将能达到L4级自动驾驶能力,整个系统的架构也能达到功能安全和网络安全。

此次双方合作中,比亚迪将采用英伟达DRIVE Orin芯片,其算力为254TOPS。不过,英伟达在当日声明中称,Drive Hyperion可实现跨代兼容,车企合作伙伴可以从自动驾驶汽车芯片“DRIVE Orin”无缝迁移到性能更强的芯片“DRIVE Atln”或未来的更高版本。

在英伟达的客户中,不乏中国车企。其中,造车新势力头部车企“蔚小理”均是英伟达的合作伙伴。小鹏P7是首款搭载英伟达DRIVE AGX Xvier计算平台的量产车型,小鹏的下一代智能纯电车型也将继续与英伟达合作;理想汽车曾在2020年宣布,在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品,这款车即为最新公布名称的理想L9;蔚来ET7的超算平台Adm搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片。

面对“后起之秀”,比亚迪或也意识到了自己在自动驾驶领域的处境,正通过扩大自己的“朋友圈”补齐这一短板。

2月25日,《麻辣财经》曾报道,比亚迪将选择百度作为其自动驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据悉,百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发,不久将实现合作车型量产;同一天,智能激光雷达系统科技企业RoboSense(速腾聚创)宣布获新一轮战略融资,投资方包括比亚迪等。在更早之前,比亚迪完成对地平线的战略投资。此外,比亚迪还与Moment官宣成立了深圳市迪派智行科技公司。

“目前,可供车企选择的智能驾驶解决方案的公司并不多,且一旦选定供应商就不会轻易更改。”另有国内某自动驾驶芯片初创企业市场负责人称,由于成本及产品开发周期问题,主机厂更希望自己的合作伙伴提供的方案是可升级、可进化的,这样既能满足客户的差异化需求,又能节约大量成本,“同时,车企一般也会根据品牌、车型定位,选择多家(自动驾驶)供应商。”

在行业人士看来,将于今年6月量产装车的百度行泊一体智能驾驶产品ANP2.0,目标客户为10万-20万元中低端车型,覆盖停车场、高速公路应用场景;而英伟达Drive Hyperion 8的自动驾驶平台,因其品牌和成本因素,更多适用于价格区间更高的产品。由此也可推断,比亚迪选择英伟达,亦是对其将推出的高端品牌做准备。

除百度和英伟达外,比亚迪还正在与地平线进行商谈后者征程5(J5)的装车事宜,但目前尚不清楚将以何种方式与地平线进行合作。在此前完成对地平线的投资、并达成战略合作关系时,双方曾表示,将共研“芯片+算法+工具链”构成的基础技术平台。

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