蓝鲸315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

经济 (69) 5个月前

近日,麻辣汽车记者接到消费者的反映,称其在2020年6月购买的广汽丰田iA5 2019款豪华版,在2021年陆续出现续航里程下滑的情况,续航里程由初期的460-470km下滑到420-430km,据其和4S店沟通了解后,得到其购买的车型电池存在焊接问题,厂家正在换电池,新电池能够解决续航减少和充电时间过长的问题。

换电池后问题反而加剧

该消费者与2022年2月25日更换完新电池,随后在使用同一充电桩进行多次充电后发现,不仅充电时长增加,其充电电量也由之前的约59度电,下滑到53度电左右。

麻辣315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

图片来源:车主提供

更令其无法接受的是,在更换电池后,其车辆的动力性能有明显的衰减,加速的时间迟缓,且极限速度也与之前有明显差距。续航里程也再次下滑,满电实际驾驶里程在400km左右。

麻辣315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

图片来源:车主提供

通过其与多名车主的沟通后了解,换电池后很多车友都出现了类似的情况,更令其不解的是,同款车型的BMS版本号也不尽相同,这也让众多车友怀疑更换的电池并非全新。

4S店避重就轻,解释含糊

在向4S店寻求解决办法的时候,4S店表示可以为车主进行电量检测,与之前的结果进行对比后进行判断,同时重申要车主关注30%-80%的充电时间,这项达标的话,即代表电池状态属于正常。

麻辣315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

图片来源:车主提供

随后记者也向该4S店致电咨询了此事,得到的答复也是若30%-80%的充电时间符合标准,说明电池的状态合格。同时不建议频繁的将电量充至80%以上,对电池的寿命会带来负面影响。对于电池版本、“锁电”等情况,4S店表示并不知情,也并非他们可以操作的。

“先锁后换”,实际问题并未有效解决

据记者了解,广汽丰田iA5的电池问题早在去年夏天就经历了一轮消费者的集体投诉,原因是产品信息里标明的电池容量是58.8kWh,而不少车主发现自己的爱车现在只能达到47kWh,直到去4s店检查才发现是厂家在7月份后台升级了车辆的电池控制程序,也就是大家通常所说的“锁电”现象,导致充电电量变少,续航里程缩短。

麻辣315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

图片来源:百度

在某汽车投诉平台上,记者也查询到有关广汽丰田iA5因电池及续航的问题的投诉量仅在今年已有十余起,且反映的问题都与上文介绍的内容十分类似。与去年夏天的集体投诉的明显区别,是这些车主都因“锁电”问题进行了电池的更换,不但问题没有得到有效的解决,反而还大不如前。

麻辣315|换电池后续航问题凸显 ,广汽丰田iA5又遇投诉危机

图片来源:车质网

目前,该名消费者正在积极与4S店及厂家沟通,希望至少恢复之前旧电池的可用电量和充电速率,以及车辆的动力性能。并且出局电芯为全新电芯的书面说明,否则就更换回原来的旧电池。

广东国晖(北京)律师事务所律师许迪认为,根据消费者权益保护法,消费者享有知情权。无论是电池产品信息、版本信息,以及厂家在进行“锁电”等操作时就应该明确告知消费者。此外,厂家“锁电”行为在一定程度上侵害消费者权益,根据公平原则,应对被锁电用户进行合理补偿。

我们也将持续关注此事,期待厂家可以给消费者一个满意的答复。

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