麻辣财经记者杨蝶
中国船舶（600150.SH）再签大额造船订单。
11月11日晚间，中国船舶发布公告，公司签订了总计20艘30.7万吨级VLCC型原油轮建造合同，合同总金额约为172.18亿元。
麻辣财经记者注意到，这是中国船舶2026年以来揽获的第五笔重大合同，五笔合同的金额累计超588亿元。
毫无疑问，这些订单将会对中国船舶的经营业绩产生积极作用。
根据中国船舶近期披露的业绩公告，2026年前三季度，公司的营业收入为1311亿元，同比增长22.08%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）为134.4亿元，同比增长129.67%。这两项业绩指标自2023年以来已实现近四年连增。
年内已签超588亿造船大单
全球造船业处于高景气周期，中国船舶持续丰盈订单储备。
11月11日晚间，中国船舶发布重大合同公告，近日，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司（以下简称“中船贸易”）与中远海运能源运输股份有限公司下属海南中远海运能源运输有限公司（以下简称“海南海能”）、中远海运发展股份有限公司下属东方富利国际有限公司（以下简称“东方富利”）签订了总计20艘30.7万吨级VLCC型原油轮（甲醇+LNG燃料双预留）建造合同。
具体来看，中国船舶此次斩获的合同为船舶建造合同。其中，海南海能4艘以境内人民币计价并支付，合同金额37.93亿元（含税）；东方富利16艘以跨境人民币计价并支付，合同金额134.25亿元（不含税）。订单总金额约172.18亿元。订单计划于2029年至2030年陆续交付。
根据公告，大连造船系我国首家建造VLCC的船企，在VLCC建造市场领域保持着长期的竞争优势地位。本次签约项目船舶数量较多，批量承接有利于发挥大连造船建造效率优势，同时进一步巩固大连造船在VLCC领域的市场领先地位。
从船型看，本次订单船型是大连造船紧跟国际航运绿色能源发展方向、契合全球最新环保设计准则，自主研发设计的新一代VLCC主力船型。该船型性能指标达到世界一流水准，在总体性能、环保性能、运行可靠性等核心领域，均达到同型船全球领先水平。
麻辣财经记者梳理公告后发现，2026年以来，中国船舶频揽大单，其自身披露的重大合同已有五笔。
3月，大连造船联合中船贸易与国内某知名船东签订10艘超大型油船（VLCC）建造合同，金额80亿元至90亿元；4月，大连造船再度联合中船贸易与某知名船东的12艘9200TEU集装箱船建造合同生效，金额约90亿元；8月，公司全资子公司上海外高桥造船有限公司联合中船贸易，与中远资产管理有限公司或其指定主体签订12艘21700TEULNG双燃料动力集装箱船新造船合同，合同总金额26.88亿美元（约合人民币179.23亿元）；9月，公司控股子公司广船国际有限公司联合中船贸易，与某知名船东签订10艘8200车LNG双燃料动力汽车运输船新造船合同，合同总金额逾10亿美元（约合人民币66.68亿元）。
加上此次宣布的这笔新签订单，2026年以来，中国船舶已签下五笔大额造船订单，合计64艘，金额合计超588亿元。
中国船舶称，若上述订单顺利实施，将对公司未来的营业收入和利润产生一定积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力。
前9月扣非135.4亿增超2倍
中国船舶抓住了市场机遇，经营业绩创了新高。
根据中国船舶近期公布的最新业绩，2026年前三季度，公司实现营业收入1311亿元，同比增长22.08%；归母净利润为134.4亿元，同比增长129.67%；扣除非经常性损益后的净利润（以下简称“扣非净利润”）135.4亿元，同比增长209.01%。
麻辣财经记者梳理财报后发现，中国船舶2026年前三季度的营业收入创下了公司同期历史新高，而归母净利润和扣非净利润也刷新历史同期纪录。
对此，中国船舶在三季报中解释称，公司聚焦主责主业，紧紧围绕全年工作部署，高质量抓好经营接单和生产交付，推动公司手持订单结构进一步优化，整体盈利能力持续增强。
事实上，受益于船舶行业高景气发展，中国船舶的经营业绩此前已显露出高速增长态势。
数据显示，2022年至2025年，中国船舶实现的营业收入分别为594.9亿元、748.4亿元、1334亿元、1520亿元，归母净利润分别为1.73亿元、29.57亿元、42.2亿元、78.48亿元，扣非净利润分别为-27.48亿元、-2.91亿元、30.72亿元、61.26亿元。
上述数据显示，2023年至2026年前三季度的近四年间，中国船舶的经营业绩保持增长趋势。
麻辣财经记者注意到，2025年是中国船舶发展的关键一年。当年9月，公司与中国重工联合重组完成，中国重工完成退市。重组整合后，中国船舶成为控股7家骨干船厂、15家配套企业，资产规模、营收规模、手持订单数均领跑全球的造船旗舰上市公司。
中国船舶称，重组整合的落地助力公司修船改装业务竞争优势的增强。2025年，公司承接了LNG运输船和豪华邮轮修理、LNG燃料舱修理、双燃料船改装和海工装备修理改装等高技术、高附加值业务，在中高端船型修理、大型改装、绿色改装等领域处于行业领先地位。
为此，中国船舶持续加码研发，夯实全产业链自主技术体系。2024年至2026年前三季度，公司的研发费用分别为56.12亿元、59.07亿元、42.95亿元，同比分别增长78.79%、5.25%、15.91%，近三年研发费用累计158.14亿元。
在2026年半年报中，中国船舶介绍，公司研发人员逾9000人，稳居行业头部，为持续强化技术领先优势提供支撑。
经营向好的同时，中国船舶积极与投资者共享企业发展红利。东方财富Choice数据显示，自1998年上市以来，公司累计派发现金红利115.6亿元，股息率1.07%，股利支付率35%，两项指标均在行业排名第二位。
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